Схема акпп переднеприводной toyota




схема акпп переднеприводной toyota

Содержание статьи:
  • Фото
  • Полный привод Toyota — Авто-потроха
  • Видео
  • Похожие статьи
  • © Toyota AUTOSERVICE-S1.RU Feb 2004 - Jan Часть 1. Исходно- переднеприводные модели с АКПП Часть 2. Исходно-заднеприводные модели с АКПП Часть 3. Исходно- переднеприводные модели с МКПП. Краткий обзор основных схем.

    Часть 1. Исходно- переднеприводные модели с АКПП Часть 2  Основная для вэнов Toyota схема постоянного полного привода - с межосевым дифференциалом, блокирующимся при помощи вискомуфты закрытого типа.

    О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

    4-х ступенчатая АКПП (Toyota) работает с года на переднеприводных   На плите используются три шифтовика, переключающие скорости вперед комбинацией вкл-выкл (схема слева): S1 - и S2-.

    схема акпп переднеприводной toyota

    схема акпп переднеприводной toyota

    Гидравлическая передает крутящий момент и создает воздействие на механическую. ВКЛЮЧАЯ НЕЙТРАЛЬ НА ХОДУ КОРОБКА ЛИШАЕТСЯ СМАЗКИ. Устройства управления гидроблок — осуществляет управление устройством. Планирую пересаживаться с механики на автомат Киа Рио.

    схема акпп переднеприводной toyota

    схема акпп переднеприводной toyota

    схема акпп переднеприводной toyota

    схема акпп переднеприводной toyota

    схема акпп переднеприводной toyota

    Описание, Болезни, Ремонт, Цены.

    Автоматическая Коробка Переключения Передач АКПП — вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя. Модель Т, была оснащена планетарной, пока еще механической коробкой передач. Данное устройство не было автоматическим, и требовало от водителей определенного набора навыков и действий для управления, но была значительно проще в использовании, чем распространенные в то время МКПП без синхронизации. Такие АКПП назывались полуавтоматическими.

    В это время различные фирмы в Европе разрабатывали системы фрикционов и тормозных лент. Этим путем развития пошла фирма Крайслер, которая и разработала первый гидротрансформатор и гидромуфту. Основные элементы конструкции АКПП всегда одинаковые: Гидротрансформатор, который выполняет роль cцепления. Через него и передается вращательное движение на колеса автомобиля.

    схема акпп переднеприводной toyota

    Его главная задача обеспечивать равномерное вращение без толчков. Гидротрансформатор состоит из больших колес с лопастями, погруженными в гидротрансформаторное масло. Передача момента осуществляется не за счет механического устройства, а с помощью масляных потоков и давления. В гидротрансформаторе располагается и реактор, ответственный за плавные и качественные изменения крутящего момента на колесах автомобиля. Планетарная передача, которая содержит набор скоростей.

    В ней осуществляется блокировка одних шестерней и разблокировка других, определяя выбор передаточного числа. Набор фрикционов и тормозных механизмов, ответственных за переход между шестеренками и выбор передачи. Эти механизмы блокируют и останавливают элементы планетарной передачи.

    схема акпп переднеприводной toyota

    Устройства управления гидроблок — осуществляет управление устройством. Состоит из электронного блока, в котором и осуществляется управление коробкой с учетом всех факторов и датчиков, собирающих сведения скорость, выбор режима. Гидроблок АКПП При запуске двигателя в гидротрансформатор подается масло, давление начинает возрастать. Насосное колесо начинает двигаться, реактор и турбина неподвижны.

    При включении скорости и подачи бензина с помощью акселератора, насосное колесо начинает вращаться быстрее. Потоки масла начинают запускать вращение турбинного колеса. Эти потоки то отбрасывает на неподвижное реакторное колесо, то возвращает обратно к турбинному колесу, увеличивая его эффективность. Момент от вращения передаётся на колеса и автомобиль трогается с места. При достижении нужной скорости насосное и турбинное колесо двигаются одинокого быстро, при этом поток масла попадает на реактор уже с другой стороны движение происходит только в одну сторону и он начинается вращаться.

    Система переходит в режим гидромуфты. Если сопротивление на колесах растет подъем в гору , реактор снова прекращает вращаться и обогащает крутящим моментом насосное колесо. Во время достижения необходимой скорости и момента, происходит смена передачи. Электронный блок управления подает команду, после чего тормозная лента и фрикционы тормозят пониженную передачу, а повышающее давление масла через клапан разгоняет повышенную, за счет этого и происходит переключение без потери мощности.

    схема акпп переднеприводной toyota

    При остановке двигателя или снижения скорости, давление в системе понижается и происходит обратное переключение. Расходные части, такие как, например, диск сцепления или тросик, отсутствуют, вывести из строя АКПП значительно сложнее.

    Ресурс АКПП американского и японского производства, при современном обслуживании может достигать миллиона километров. Существует мнение, что у автомобилей с АКПП несколько больший расход топлива. Современная компьютерная автоматика справляется с выбором крутящего момента и скорости ничуть не хуже водителя. Кроме того, расход топлива на машинах с МКПП сильно зависит от манеры езды и профессиональных умений водителя. У современных АКПП есть множество режимов, они адаптированы под стиль вождения автовладельца.

    Ремонт АКПП-Тойота Камри,Видео №1,г.Актобе,СТО Авто-Спец



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲