Mazda323iv (bg)хэтчбек 5 дв.1.6 mt (85 л.с.)




mazda323iv (bg)хэтчбек 5 дв.1.6 mt (85 л.с.)

Содержание статьи:
  • Фото
  • Модификации Mazda 323 IV (BG) 5 дв. хэтчбек, подробный список и все годы выпуска на сайте AUTOSERVICE-S1.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Mazda 323 IV (BG) 1989 – 1995 Хэтчбек 5 дв.  На странице использованы материалы, предоставленные «Mazda Motor Rus». Показаны ориентировочные цены на легковые автомобили в салонах официальных дилеров.

    Хэтчбек 5 дв. Лифтбек. Внедорожник.  1. 6 85 л. c. бензин.

    Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

    Всего было выпущено 14 модификаций Mazda 323 IV (BG) (5 дв. хэтчбек) в период с 1989 по 1995 годы.

    mazda323iv (bg)хэтчбек 5 дв.1.6 mt (85 л.с.)

    mazda323iv (bg)хэтчбек 5 дв.1.6 mt (85 л.с.)

    Меня очаровали эти фары. Страна марки - Япония. Тормоза достаточно эффективные, но им немного не хватает информативности, кроме того, великоватым показался свободный ход педали. Взял новый Солярис можно сказать экстренно, срочно нужен был автомобиль так как, в мой Аутлендер въе...

    mazda323iv (bg)хэтчбек 5 дв.1.6 mt (85 л.с.)

    mazda323iv (bg)хэтчбек 5 дв.1.6 mt (85 л.с.)

    mazda323iv (bg)хэтчбек 5 дв.1.6 mt (85 л.с.)

    mazda323iv (bg)хэтчбек 5 дв.1.6 mt (85 л.с.)

    mazda323iv (bg)хэтчбек 5 дв.1.6 mt (85 л.с.)

    Справочная информация об автомобиле Mazda 323 323 IV (BG) Хэтчбек 5 дв.

    Японские автомобили проникли на наш рынок практически одновременно с европейскими. Первыми были, конечно же, Toyota, Nissan и Mitsubishi. Тем не менее официальные продажи моделей Mazda начались только весной этого года.

    А от атмосферного дизеля отказались вовсе. В целом дизайн чистый, без лишнего декора. Замки отпираются с ключа-брелока. В салоне светло и просторно. Применяемые материалы светлых оттенков приятны на ощупь и выглядят достаточно дорого. Интерьер без особых изысков, но выполнен очень качественно — и по материалам, и по подгонке панелей, что придает ему солидности, создавая ощущение более высокого класса. Его усиливают имитированные под черное дерево вставки на центральной консоли и в дверях, хромированные дверные ручки, а также обшитые перфорированной кожей руль и рычаг КП.

    mazda323iv (bg)хэтчбек 5 дв.1.6 mt (85 л.с.)

    Все органы управления под рукой. Приборная панель не перегружена лишней информацией и хорошо читается. Не особо рельефные на вид сиденья достойно показали себя в деле благодаря материалам обивки с повышенным трением. Водительское кресло имеет четыре механические регулировки — по длине, углу наклона спинки, углу и высоте подушки, что позволяет оперативно подбирать оптимальную посадку. Места как по высоте, так и по ширине хватает. Управление системой вентиляции осуществляется тремя вращающимися переключателями.

    Сзади не менее просторно. При полностью сдвинутом назад переднем кресле места для ног предостаточно. Вот только третьего во втором ряду не ждут, хотя подголовник посередине намекает на обратное.

    mazda323iv (bg)хэтчбек 5 дв.1.6 mt (85 л.с.)

    Но при необходимости можно и потерпеть. С обзорностью проблем нет, габариты чувствуются хорошо, в плотном городском потоке и при маневрировании ощущаешь себя уверенно. На холостых двигатель практически не слышен.

    С троганьем проблем не возникло — привод сцепления и газа весьма информативен. Переключения легкие и однозначные.

    Мотор достаточно эластичен и неплохо тянет с самого низа, легко раскручиваясь до срабатывания ограничителя. При прохождении поворотов она легко управляется рулем и газом, все опять же просто и понятно. При больших углах поворота проявляется некоторый недостаток реактивного действия на руле, но это скромная плата за хорошую маневренность и легкий руль, который можно свободно вращать одной рукой. Тормоза достаточно эффективные, но им немного не хватает информативности, кроме того, великоватым показался свободный ход педали.

    mazda323iv (bg)хэтчбек 5 дв.1.6 mt (85 л.с.)

    АБС работает в комплексе с системой распределения тормозных усилий EBD и электронной системой стабилизации TCS — подобным оснащением может похвастаться далеко не каждый одноклассник. Мелкие неровности и стыки передаются на кузов тупыми, упругими толчками. Mazda послушно повторяет профиль дороги, однако не досаждает раскачкой. В целом — вполне приемлемое сочетание комфортабельности и управляемости. Но это беда большинства маломощных двигателей. В основном микроклимат удовлетворительный.

    Очень даже приличная машинка. Выразительная и при этом не кричащая внешность, просторный и удобный салон, простое и понятное управление, не требующее привыкания. Да и на дорогах модели Mazda не успели примелькаться.

    Opel Astra 1.6 EDITION



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲